Quelques nouvelles, après mon retour de vacances

Voici 1 mois que je n'avais pas continuer ce blog, étant "bien occupé" : j'étais en vacances !
2 semaines ( avec de jolies photos et vidéos à venir ) en Martinique, 1 semaine avec un ami en métropole, un rassemblement Jeunes ailes puis pas mal de sorties sur Paris ont permis de bien me reposer, tout en continuant à penser à l'aéronautique.
En effet, il est impossible de se déplacer sans entrevoir un aéronef, quelque chose qui vole, ou penser à la météo en se disant : "Wouah, un cumulus congestus !"


En bref, ma formation PPL avance, et va franchir une nouvelle étape le 15 septembre : je suis inscrit pour le concours théorique de la license de pilote privé.
J'ai donc dû ( et je dois encore ) revoir tout le programme du Manuel du pilote d'avion ( édition Cépadues ), tout en m'entrainant sur le site Gligli proposant des QCM reprenant des questions posées lors des précédentes éditions.

Outre cette inscription, 3 navigations ont été effectuées vers Etrepagny LFFY ( en double commandes ). J'en suis plutôt satisfait, mais je dois continuer à travailler les intégrations, l'organisation des moyens radio, et l'entrée dans la TMA de Pontoise. Ce fût un très beau moment de se poser sur cette piste de 500 m ! Malheureusement, aucunes photos et vidéos n'ont été prises lors de ces navigations, mais cela ne devrait pas tarder ( mon nouvel équipement, que je détaillerai plus tard, devrait faire ses preuves au prochain vol programmé le 29 Aout à 12h ).


En conclusion, mon FI et moi avons enchaîné les navigations et les heures de vol. D'ailleurs, j'ai passé lors de ces derniers vols ma première journée en l'air ! Mon carnet de vol indique 27 heures de vol.

"Tout ce qui est impossible reste à accomplir" Jules Verne

Bonjour,


«L'aventure n'est pas forcément un acte spectaculaire, mais plutôt un acte «extra-ordinaire», c'est-à-dire quelque chose qui nous pousse hors de notre façon habituelle de penser et de nous comporter. Quelque chose qui nous oblige à sortir du caisson de nos certitudes dans lequel nous agissons et réagissons de façon automatique. L'aventure est un état d'esprit vis-à-vis de l'inconnu, une façon de concevoir notre existence comme un champ expérimental dans lequel nous sommes obligés de développer nos ressources intérieures, de gravir le chemin de l'évolution personnelle et d'assimiler les valeurs éthiques et morales dont nous avons besoin comme compagnons de voyage.»

Bertrand Piccard

Ainsi est la philosophie de Bertrand Piccard et de son équipe Solar Impulse.
Associé à André Borschberg, les deux hommes, alliant avant-gardisme et esprit d'entrepreneur, eût la formidable envie de faire voler un avion alimenté principalement par l'énergie solaire.
Certes, dans un monde dépendant des énergies fossiles, d'autres essayèrent de voler grâce à des moteurs utilisant de l'hydrogène ou de télécommander des avions alimentés par l'énergie solaire, mais l'équipe de Solar Impulse voulu aller beaucoup plus loin.



Passionnés par le goût de l'aventure, l'équipe dû passer par plusieurs grandes étapes afin de réaliser ce rêve.

• Etude de faisabilité à l'Ecole Polytechnique de Lausanne en 2003
• Annonce du défi le 28 novembre 2003
• Développement du concept en 2004-2006
• Design et fabrication du prototype HB-SIA en 2007-2009

Ils ont notamment réaliser cette nuit le 1er vol de nuit d'un avion alimenté par l'énergie solaire.
Le HB-SIA s'est posé à 9h52 après avoir volé toute la nuit grâce à ses batteries ayant stocké de l'énergie sous forme chimique.



Les hommes et les femmes contribuant à ce projet réussirent à créer un avion ambitieux, utilisant différentes formes d'énergies permettant de le faire voler.
En effet, Solar Impulse utilise les formes d'énergies suivantes :

• Lumineuse, par le rayonnement solaire
• Electrique, au niveau des cellules photovoltaïques, des batteries et des moteurs
• Chimique, dans les batteries
• Potentielle, lorsque l’avion prend de l’altitude
• Mécanique, via le système de propulsion
• Cinétique, lorsque l’avion prend de la vitesse
• Thermique, pour toutes les pertes (frottements, échauffement…) que l’on cherche à minimiser à tout prix

Mais le projet Solar Impulse est aussi une extraordinaire aventure humaine, dont les prochaines étapes sont :

• Vols tests et premier vol de nuit avec le prototype en 2010
• Construction de l'avion HB-SIB en 2011
• Missions de plusieurs jours, traversée de l'atlantique et tentative de tour du Monde en cinq étapes à partir de 2012

De plus, il s'accompagne d'initiatives intéressantes comme le parrainage d'une des 10000 cellules photovoltaïques composant l'aile du HB-SIA pour 135 euros.
Vous pouvez ainsi contribuer au développement du projet Solar Impulse, comme les partenaires qui financent déjà l'avion et les coûts du projet.

Plus d'informations sur leur site http://www.solarimpulse.com/

Toutes mes félicitations à ces fabuleux aventuriers, qui contribueront peut être à faire voler les avions civils en utilisant l'énergie solaire parce que "Tout ce qui est impossible reste à accomplir" ( Jules Verne )

Granville, en virtuel

Bonjour,

Ayant un peu de temps pour voler virtuellement ce week-end, j'ai voulu profiter d'une bonne météo virtuelle ( qui reproduit parfaitement la météo réelle avec le REX Weather engine ) sur FS9.

J'ai décidé de mettre le cap vers le nord ouest, direction Granville et son approche au-dessus de la mer puis de la plage située juste devant la piste, un vol que j'aimerais bien réaliser en réel.

J'ai juste le temps de consulter la carte VAC de Granville disponible sur le site du SIA, puis je décolle de la piste 05 de Pontoise à bord du Cessna 182 de Carenado.

Après avoir décollé de Pontoise LFPT, en croisière à 9000ft

Quelques prises de vue au-dessus des gros cumulus sur notre route vers Granville


Le cockpit du joli Cessna 182 de Carenado


En descente vers Granville, en passant sous un gros nuage


L'aérodrome de Granville est en vue, avec sa plage




A la verticale de Granville, qui nous indique que la piste 07 est en service


Au-dessus de la mer, en approche


En finale piste 07


L'endroit où tout spotteur serait ravi.

Mes dernières vidéos virtuelles

Bonjour,

Quelques vidéos FS9 enregistrées lors de ces dernières vacances, allant du Cessna 182 de Carenado au Boeing 747 de Project open sky.

Cliquez pour regarder ces vidéos en HD sur You tube.

Pour information,
- Elles ont été faites à l'aide de Fraps ( pour enregistrer les vidéos et les sons issus de flight simulator ).
- Montées avec sony vegas 9 où elles ont été recadrées et coupées.
- Puis modifiées avec un fabuleux pack réalisé par New Blue FX.

La FFA fait sa publicité sur vos écrans !

Du 14 Mai au 24 Mai sur plusieurs chaînes comme les chaînes de France télévision ( à part France 4 ) BFM TV et Canal + ainsi que TF1, la FFA lance pour la première fois de son histoire une campagne télévisée.
Elle veut attirer du monde dans ses aéroclubs lors des portes ouvertes du 21 Mai au 24 Mai dans les 600 aéroclubs de France.

La publicité veut renforcer la proximité entre l’aviation et les français, le public cible étant les personnes de 30 à 40 ans.
Pour ce faire, elle met en scène un père et sa fille jouant à “faire l’avion” dans leur jardin puis volant à bord d’un Piper PA 28.
La publicité sera diffusée 250 fois sur BFM TV et Canal + et 50 fois sur les chaînes France télévision.

La vidéo est disponible sur le site www.enviedepiloter.fr

Quelques photos sorties du tiroir

J'avais envie de vous faire partager quelques photos prises lors d'une sortie à Roissy l'après midi, avec mon compagnons de route, le Panasonic FZ 38 qui me suit partout lors de mes sorties aéronautiques.

A titre d'information, voici une photo de l'endroit où je me positionne pour "shooter" ces liners pour les atterrissages pistes 27L et 27R
Si vous souhaitez y aller pour faire des photos, n'oubliez pas de demander une autorisation au sous préfet chargé de l'aéroport de Roissy.


Place aux photos

A319 Air France

A318 Tarom

A320 Vueling.com

A320 de la compagnie nationale Irlandaise

A320 Austrian

A340 Air France

Boeing 737-3B3 (QC ) Europe Airpost

A320 Wind Jet

Au programme : une ballade en C172RG

Bonjour,

Dimanche dernier, à 9h
J'arrive à l'aéroclub où j'avais programmé un vol solo, en C150 ( le F-BUBS ).
Les conditions étaient optimum : pas de nuages significatifs et un léger vent que j'estimerais à environ 2kts ! Ça faisait longtemps qu'on n'avait pas vu de telles conditions météo !

Je salue mon instructeur puis, étant plutôt fatigué, il me propose de l'accompagner pour aller faire un tour avec un autre pilote qualifié VFR nuit et IFR, qui doit s'habituer aux avions avec trains rentrants ( ou plutôt rétractables dans le cas du Cessna 172RG ).
Déçu de ne pas être très apte à voler en solo, ce qui demande d'être en bonne forme, j'accepte d'accompagner mon instructeur, le pilote qui eût la grande amabilité de m'accepter à bord du F-GCQA, ainsi que sa femme qui l'accompagnait.

Je prends donc mon appareil photo, mes cartes Région Parisienne et Nord ouest que je venais d'acheter dans le cadre d'une prochaine préparation d'une navigation autour de la TMA, mes lunettes ainsi que mon carnet dans lequel j'ai placé des cartes VAC trouvées sur le site du SIA. Je part vers le F-GCQA puis rencontre le pilote qui est en train d'effectuer la prévol et le salue.

Nous montons à bord du Cessna puis décollons de la piste 05 de LFPT en direction de NW.
C'est la première fois que je me trouve en place arrière, à bord d'un Cessna 172RG, et que je découvre d'autres paysages que ceux des tours de piste de LFPT. Je profite du vol pour découvrir le C172RG et toutes les fonctions qu'il offre comme le pilote automatique et le train rétractable, et pour découvrir la navigation grâce à mes cartes.

Après quelques décrochages, une simulation panne moteur et un exercice de sortie manuelle du train d'atterrissage autour du terrain d'Etrepagny LFPY puis au sud de Mantes LFFC au-dessus de la Seine, nous sommes rentrés à Pontoise en longue finale piste 05.
Nous avons ensuite effectué 3 tours de pistes.

J'en ai profité pour prendre quelques photos et une vidéo de notre arrivée à Pontoise après la navigation.

sans recadrage :)

Cormeilles en Vexin, lors du tour de piste

Le Golf, en étape de base

On peut remarquer des traces dans ce champs, peut être causées par des animaux

Un DR400 en vent arrière
On aurait presque pût faire un vol en formation :)

La piste 05

Et voici la vidéo de l'arrivée à Pontoise LFPT après la navigation

Encore merci au pilote pour ce formidable vol !